Aksionet franceze mund të jenë potencialisht në rrugën për të përjetuar performancën e tyre më të keqe vjetore që nga kriza financiare globale e 2007-2008. Kjo është përkeqësuar kryesisht nga ankthi i shtuar i investitorëve për situatën politike të vendit, së bashku me mundësinë e tarifave, në rast se lufta tregtare BE – Kinë nxehet, ose tensionet midis BE-së dhe SHBA-së përkeqësohen.
Kriza e vazhdueshme e kostos së jetesës e parë në shumë pjesë të Evropës, si dhe në Francë, së bashku me normat e larta të interesit dhe inflacionin në rritje ka kontribuar gjithashtu që ekonomia franceze të shohë një rritje relativisht të ulët krahasuar me disa nga homologët e saj evropianë. Kjo ka bërë një rrugë të gjatë në dekurajimin e investitorëve vendas dhe të huaj për të investuar në aksionet franceze. Një deficit buxhetor në rritje dhe zgjedhjet e parakohshme të parë në fillim të këtij viti kanë kontribuar gjithashtu në këtë.
Indeksi CAC 40 ka rënë tashmë 3% nga viti në ditë, megjithëse fitoi 2.78% këtë muaj, si dhe 1.25% në javën e kaluar. Në krahasim, indekset e tjera kryesore evropiane si Stoxx 50 u rritën me 7.96% nga viti në ditë, ndërsa indeksi Stoxx 600 u rrit me 5.42% deri më tani këtë vit. Indeksi gjerman DAX gjithashtu është rritur me 18.46% nga viti në ditë.
Pse aksionet franceze kanë vuajtur kaq shumë këtë vit?
Një nga arsyet kryesore për performancën e dobët të CAC 40 është për shkak të vështirësisë së sektorit global të luksit për pjesën më të madhe të vitit 2024, pas fitimeve afatshkurtra në fillim të vitit. Meqenëse kompanitë e luksit përbëjnë një pjesë të madhe të CAC 40, kjo performancë e ngadaltë ka ndikuar ndjeshëm në indeks, veçanërisht përmes kompanive të tilla si LVMH dhe Kering.
LVMH ka rënë 13.83% këtë vit, ndërsa Kering ka rënë me 45.90%. Megjithatë, një tjetër kompani e madhe franceze, Hermès, e ka kundërshtuar këtë trend duke avancuar me 20.42% nga viti në ditë. Rënia e interesit nga tregjet jetike si Kina ka ndikuar fuqishëm edhe në këto kompani luksoze. Kjo është veçanërisht pas bumit të kërkesës që u pa gjatë pandemisë për mallra luksoze si aksesorët e dizajnit dhe alkooli premium. Klientët kinezë tani po tërhiqen nga shpenzimet, pas frikës në rritje për një rënie të thellë ekonomike. Megjithëse qeveria kineze ka zbuluar tashmë planet e ardhshme stimuluese për të rritur besimin e tregut dhe ekonomik, mund të duhet mjaft kohë që këto masa të reflektohen në çmimet e konsumit, kërkesën dhe aktivitetin.
Kompanitë franceze të automjeteve si Stellantis dhe Renault janë përballur gjithashtu me konkurrencë të shtuar këtë vit nga prodhuesit kinezë të automjeteve, veçanërisht prodhuesit e automjeteve elektrike (EV) si SAIC, Geely dhe BYD.
Megjithëse BE-ja është përpjekur ta frenojë këtë duke vendosur tarifa për automjetet elektrike kineze të importuara në bllok, disa nga këta prodhues janë kthyer tani në automjete hibride, të cilat aktualisht nuk mbulohen nga tarifat ekzistuese dhe mund të vazhdojnë të ofrojnë konkurrencë të fortë për francezët vendas dhe prodhuesit evropianë të automjeteve.
