Një raport i ri i publikuar nga organizata Transport & Environment paralajmëron se heqja dorë nga objektivi i Bashkimit Evropian për t’i dhënë fund shitjes së makinave me emetime karboni deri në vitin 2035 do të kishte pasoja të rënda për industrinë automobilistike. Sipas studimit, kjo do të sillte humbjen e rreth 1 milion vendeve të punës dhe të shumicës së investimeve të planifikuara në teknologjitë e pastra. Nga ana tjetër, ruajtja e këtij objektivi dhe ndërmarrja e politikave mbështetëse mund të sjellë rritje të fortë ekonomike dhe punësim të ri në Evropë.
Industria e automobilave në Evropë mund të rikthehet në nivelet më të larta të prodhimit prej 16.8 milionë makinash në vit, njësoj si në kulmin pas krizës financiare të vitit 2008, nëse Bashkimi Evropian ruan objektivin e tij për ndalimin e shitjes së makinave me emetime të karbonit deri në vitin 2035 dhe ndërmerr politika mbështetëse për këtë tranzicion, thuhet në një studim të publikuar nga organizata Transport & Environment (T&E).
Në të kundërt, nëse BE heq dorë nga ky objektiv dhe nuk ndërmerr një strategji industriale për ta përmbështetur kalimin drejt automjeteve elektrike, mund të humben deri në 1 milion vende pune në industrinë automobilistike, si dhe dy të tretat e investimeve të planifikuara në prodhimin e baterive, paralajmëron raporti.
Pse ka rëndësi kjo çështje
Prodhuesit evropianë të makinave tashmë përballen me sfida të shumta: kosto të larta prodhimi në tregjet vendase, konkurrencë në rritje nga Kina dhe SHBA në industrinë e automjeteve elektrike, si dhe tarifat 25% të vendosura nga presidenti amerikan Donald Trump për importet e makinave, të cilat i kanë shtyrë disa kompani të rishikojnë ose të tërheqin parashikimet për vitin 2025.
Megjithë lobimin intensiv nga industria, Parlamenti Evropian votoi në maj për të zbutur pjesërisht objektivat për emetimet e CO₂, por rregulloret që parashikojnë ndalimin e shitjes së makinave me karburant fosil pas vitit 2035 janë ende në fuqi.
Deklaratë nga Transport & Environment
“Ky është një moment vendimtar për industrinë automobilistike evropiane, në një kohë kur konkurrenca globale për të udhëhequr prodhimin e makinave elektrike, baterive dhe infrastrukturës së karikimit është e jashtëzakonshme,” tha Julia Poliscanova, Drejtoreshë e Lartë për Automjetet dhe Zinxhirët e Furnizimit në T&E.
Të dhëna kyçe nga studimi
-
Nëse BE mban objektivin e vitit 2035 dhe mbështet prodhimin vendas të automjeteve elektrike, kontributi i zinxhirit të vlerës së industrisë automobilistike në ekonominë evropiane mund të rritet me 11% deri në vitin 2035.
-
Humbja e vendeve të punës në prodhimin tradicional të automjeteve mund të kompensohet nga krijimi i më shumë se:
-
100,000 vendeve pune në prodhimin e baterive deri në vitin 2030
-
dhe 120,000 në ndërtimin e infrastrukturës së karikimit deri në vitin 2035.
-
-
Nëse objektivi do të dobësohej dhe nuk do të kishte një strategji të qartë industriale, kontributi i kësaj industrie në ekonominë evropiane mund të bie me 90 miliardë euro deri në vitin 2035, thuhet në raport.
(1 dollar = 0.8529 euro)
