Organizatat mjedisore dhe autoritetet e Mbretërisë së Bashkuar po vlerësojnë se sa e dëmshme mund të jetë përplasja e një cisterne nafte dhe një anijeje mallrash në Detin e Veriut për speciet detare dhe popullatat e kafshëve të egra aty pranë. Është ende shumë herët për të thënë nëse do të ketë një ndikim të madh.
Por gjithçka do të varet nga saktësimi se cilat kimikate toksike janë derdhur dhe sa prej tyre.
Kompania e operacioneve detare, Crowley, e cila menaxhonte cisternën e naftës MV Stena Immaculate, ka konfirmuar se ajo mbante 220,000 fuçi karburant avioni në 16 kontejnerë në kohën e incidentit.
Nuk ishte e qartë për statusin e të gjithë kontejnerëve, por Crowley tha se njëri ishte “shpërthyer” dhe po derdhte karburant në det.
Përmbajtja e anijes së ngarkesave, Solong, e cila u përplas me cisternën ka qenë më pak e qartë. Lloyds List, një kompani e të dhënave të anijeve, ka thënë se mbante cianid natriumi.
Por Ernst Russ, pronarët e anijes së ngarkesave thanë: “Ne jemi në gjendje të konfirmojmë se nuk ka patur kontejnerë në bord të ngarkuar me cianid natriumi.
“Janë katër kontejnerë bosh që kanë pasur më parë kimikatin e rrezikshëm dhe këto kontejnerë do të vazhdojnë të monitorohen”.
Mbetet e paqartë nëse anija mbante përmbajtje të tjera në momentin e rrëzimit.
Karburanti i avionit është një substancë toksike që mund të jetë vdekjeprurëse për organizmat detarë dhe kafshët e tjera si shpendët e detit nëse gëlltitet.
Niveli i toksicitetit varet nga nafta e papërpunuar nga e cila është përpunuar.
Cianidi i natriumit, i cili përdoret në industri, duke përfshirë pastrimin e metaleve, është gjithashtu një substancë toksike dhe helmuese për organizmat e gjallë pasi prish funksionin e qelizave dhe çon munges oksigjeni.
Cianidi i natriumit është gjithashtu shumë i tretshëm në ujë dhe mund të reagojë fuqishëm për të prodhuar gazin hidrogjen cianid – i cili është gjithashtu toksik.
Konfirmimi se në bord ishin vetëm kontejnerë bosh do të zbusë disa shqetësime për dëmtimin mjedisor dhe do ta bëjë më të lehtë operacionin e pastrimit.
Konsiderata e tretë për autoritetet do të jetë nëse karburanti i përdorur për të drejtuar të dyja anijet – karburanti i bunkerit – ka rrjedhur gjithashtu.
Karburanti detar është shumë më i rëndë se karburanti i avionëve dhe mund të qëndrojë në mjedis për më gjatë.
Alex Lukyanov në Universitetin e Reading, MB, tha. “Diesel detar mund të mbytë habitatet dhe jetën e egër, duke ndikuar në aftësinë e tyre për të rregulluar temperaturën e trupit, duke rezultuar potencialisht në vdekje”.
Graham Stuart, deputeti lokal për Beverley dhe Holderness tha, duket se “nuk ka prova deri më tani për rrjedhjen e ndonjë vaji të rëndë motorik nga asnjëra anije”. Por ai shtoi se kjo është ende e mundur.
Dega e Hetimit të Aksidenteve Detare po mbikëqyr operacionin për t’iu përgjigjur incidentit dhe për të pastruar çdo ndotje.
Melanie Onn, deputetja për Great Grimsby dhe Cleethorpes, tha për programin Today të BBC Radio 4 se Agjencia Detare dhe Rojet Bregdetare (MCA) aktualisht po bën një vlerësim të rrezikut të kontaminimit dhe po punon me pronarët e të dy anijeve për të planifikuar një operacion shpëtimi.
Prof Alastair Hay, profesor emeritus i toksikologjisë mjedisore në Universitetin e Leeds tha: “Përparësia, që unë imagjinoj, për ekuipazhet që përpiqen të frenojnë dëmin, do të jetë shuarja e zjarreve dhe mbajtja e anijeve në këmbë. Kjo do të zvogëlojë sasinë e kimikateve që hyjnë në ujë dhe rrezikun për kafshët e egra në rrjedhën e poshtme.”
Zjarri që shpërtheu pas përplasjes do të ketë ndihmuar në djegien e një pjese të karburantit të avionit, por kompletet e testimit po vendosen në vend për të konfirmuar se nuk ka mbetur asnjë mbetje.
Frode Vikebø, menaxher i kërkimit në Institutin e Kërkimeve Detare tha se qeveria e Mbretërisë së Bashkuar do të modelojë përhapjen e çdo ndotësi në det, duke marrë parasysh qarkullimin e oqeanit dhe kushtet e motit, si pjesë e “procedurës standarde”.
Për sa i përket zbutjes, Dr Karen Purnell, ish-drejtoreshë e ITOPF – e cila këshillon qeveritë për ndotjen detare, tha se qasja e parë do të ishte që karburanti i avionit “të shpërndahet natyrshëm aty ku është e mundur dhe të shmanget kontrolli i qëllimshëm”.
Nëse ndonjë karburant avioni do të arrinte në breg, ajo tha: “Shpëlarja e vijës bregdetare për të rimobilizuar karburantin dhe ndoshta drejtimi i tij në bomba thithëse ose dyshekë për t’u hedhur më vonë mund të jetë një opsion.” Por ajo tha se qasja do të ndryshonte në varësi të llojeve të ndryshme të mjedisit, për shembull nëse kishte ligatina.
Habitati i shkëmbinjve me shkumës të Bempton Cliffs është një terren i rëndësishëm mbarështimi për shumë lloje, duke përfshirë edhe kërpudhat.
Cilat kafshë të egra mund të preken?!
Përplasja ndodhi brenda një zone të pasur me mjedisin – si për speciet detare, por edhe për popullatat në breg të shpendëve që ushqehen me peshq dhe organizma të tjerë ujorë.
Grykëderdhja e Humberit është një vend me interes të veçantë shkencor dhe së bashku me Rezervatin Natyror të Bempton Cliffs mbështet më shumë se gjysmë milioni zogj çdo vit, duke përfshirë patat me këmbë rozë, puffins, avocets dhe perënditë me bisht bar.
Brenda mjedisit më të gjerë detar në këtë periudhë të vitit ka foka që shumohen dhe derrat portuale.
Martin Slater, Drejtor i Operacioneve në Yorkshire Wildlife Trust tha se koha e vitit që ka ndodhur kjo derdhje është veçanërisht shqetësuese.
“Shumë zogj po mblidhen në det në det përpara sezonit të folezimit dhe ne kemi ende balona dimërore – plus zogj migrantë që ndalojnë këtu – kështu që ne jemi vërtet shumë të shqetësuar për kërcënimin ndaj këtyre zogjve,” tha ai.
Ekziston gjithashtu shqetësim për kafshët e egra më në jug të incidentit në të cilin karburanti i avionit mund të përhapet në varësi të erës dhe kushteve të detit.
Zona jashtë bregut të Lincolnshire është “një habitat unik për peshqit ku ushqehen zogjtë e detit dhe cetacet”, shpjegoi zoti Slater.
Ekspertët e ekologjisë kanë vënë në dukje se kafshët kanë mekanizma reaksionarë që do të thotë se zhurma dhe aroma e përplasjes do t’i kenë alarmuar ata për rreziqe dhe ata tashmë mund ta kishin liruar zonën.
