Gjatë dekadës së fundit, tregtia midis BE-së dhe Kinës është rritur vazhdimisht. BE-ja mbetet partneri kryesor tregtar i Kinës, ndërsa Kina renditet si e dyta më e madhe e BE-së. Gjermania, Holanda dhe Italia janë importuesit dhe eksportuesit kryesorë të mallrave drejt dhe nga Kina.
Më shumë se gjysma e mallrave që BE importon nga Kina janë pajisje mekanike dhe pajisje elektrike. Automjetet dhe avionët përbëjnë më pak se 6%, të ndjekur nga kimikatet organike me 4.7% dhe aksesorët e veshjeve me 4.5%. Nga ana tjetër, më shumë se një e treta e eksporteve të BE-së në Kinë janë pajisje mekanike dhe pajisje elektrike. Kjo pasohet nga automjetet dhe avionët me 16,7%, produktet farmaceutike me 9,3% dhe instrumentet optike me 7,2%.
Mosmarrëveshjet tregtare BE-Kinë
Prodhuesi më i madh kinez i makinave elektrike, BYD, raportoi shitje rekord të automjeteve hibride dhe elektrike në mbarë botën në vitin 2024, të nxitura nga kërkesa e fortë e brendshme dhe programet e suksesshme të tregtisë së qeverisë. Shitjet e BYD të automjeteve elektrike me bateri u rritën me afërsisht 12.08% krahasuar me vitin 2023, duke arritur në një total prej 1.76 milionë automjete. Në fund të vitit 2024, BE vendosi detyrime për automjetet elektrike kineze, pasi përcaktoi se subvencionet shtetërore i lejonin prodhuesit kinezë të ulnin çmimet evropiane. Megjithatë, Kina i kritikoi këto masa si proteksioniste.
Si hakmarrje, Kina nisi një hetim “anti-dumping” ndaj produkteve të qumështit të BE-së, të cilat mund të rezultojnë në tarifa për importet si djathi dhe qumështi. Kjo lëvizje pasqyron veprimet e mëparshme në sektorë të tjerë dhe pasqyron përshkallëzimin e tensioneve tregtare midis dy ekonomive.
